Automóveis incríveis 1: A história do Jaguar XJ220

A segunda metade da década de oitenta presenciou o surgimento de vários supercarros extraordinários no mercado: nessa época, não havia limite para o que algumas pessoas abastadas podiam pagar por eles. O espetacular Jaguar XJ220 era um desses carros, que até então era o "gato" mais rápido saído da Coventry.


crédito da foto: Jaguar Cars

Em dezembro de 1984, John Randle, da Jaguar, iniciou suas primeiras anotações sobre um carro que pudesse desafiar a nova "maravilha" técnica de Zuffenhausen - o Porsche 959 4WD Turboalimentado. o projeto foi liberado, porém o trabalho deveria ser realizado fora do horário de trabalho e durante os fins de semana. Por isso, a equipe que se ocupava do novo jaguar foi batizada de "Clube de Domingo".




O trabalho foi pesado durante três anos e, no início de 1987, a maior parte das 40 empresas envolvidas tinha conhecimento do projeto, e muitas estavam preparadas para dar sua opinião e fornecer as peças necessárias para o protótipo. Duas delas, com base em Coventry, ofereceram mais que isso: a FF Development comprometeu-se a fabricar a transmissão e o sistema 4WD, e a Park Sheet Metal ficou encarregada da construção da carroceria.

O protótipo do Jaguar XJ220 tinha um motor com aspiração normal, de 4 válvulas, 6.222 cc, DOHC e 12 cilindros em V, que rendia uma potência superior a 500 CV a 7.000 rpm. O torque máximo era superior a 55,2 Kgfm a 5.000 rpm, e uma embreagem de competição de duplo prato transmitia a potência para uma caixa de câmbio montada na parte traseira. o construtor garantia que o carro poderia atingir a velocidade máxima de 322 Km/h; o temp estimado de aceleração de 0 a 100 km/h era de 3,6 segundos.


crédito da foto: Jaguar Cars
O protótipo do XJ220, apresentado em 1988

O British Motor Show

Em 10 de outubro de 1988,, Sir John Egan, presidente da Jaguar, viu o carropela primeira vez e decidiu exibí-lo em Birmingham no dia 18 de outubro. O pessoal da Jaguar acreditava que ele seria a estrela da exposição, mas não sabia que a Aston Martin ia expor seu novo Virage. Entretanto, a Jaquar obteve a atenção merecida. Um jornalista sueco especializado no assunto apresentou o seguinte comentário sobre o lançamento: "Quando chegou o momento, Sir John descobriu o carro. o silêncio provocado durou alguns segundos, e deu lugar ao aplauso espontâneo. Por um momento houve um certo constrangimento no stand da Jaguar".

Nessa época, não estava nos planos da Jaguar fabricar o carro, e dizem que o responsável pela produção estava bem desanimado porque havia recebido 150 pedidos.

Em setembro de 1989, Sir John afirmou que se o XJ220 fosse fabricado, teria que ser produzido pela Jaguar Sports, utilizaria o motor V6 turboalimentado e não o V12, e também não teria tração nas 4 rodas.

Um carro muito caro

O novo XJ220 custava £ 361.000; o dobro do preço do recém lançado Ferrari F40. para constar na lista dos afortunados que receberiam o carro, era necessário fazer um depósito de £ 50.000. Havia uma previsão de fabricar 220 unidades, porém a produção foi confirmada em 350 carros.

Finalmente, o renovado XJ220 foi lançado no Tokyo Motor Show de 1991. A lista de pedidos estava completa, porém, como o mundo atravessava uma grande crise econômica, muitos compradores não puderam cumprir com o estipulado no contrato.

A nova versão do XJ220 parecia muito com a versão apresentado em 1988, porém era mais básica. Com freios ABS, tração nas quatro rodas e a suspensão readaptada não configuravam neste veículo. O motor V12 foi descartado por um V6 de 3.498 cc, DOHC, com duplo turboalimentador. A potência era agora de 542 CV a 7.200 rpm, ligeiramente superior aos 492 CV da Ferrari F40 e do Lamborghini Diablo.

O XJ220 era de alumínio comestrutura central reforçada por material composto. Ao redor do habitáculo havia uma grade de proteção integrada; os resultados dos testes de colisão foram excelentes. Era um carro muito bonito e "fácil" de conduzir. Em 1992 seu preço antigo foi elevado atingindo £ 403.000. As vendas começaram em meados de 1992 e chegaram ao fim em 1994, após ter 275 unidades fabricadas. porém em 1999 era possível comprar um XJ220 novo. AC

FICHA TÉCNICA: JAGUAR XJ220

Modelo	XJ220, 1992-1994
Motor	V6, central, montado longitudinalmente
Cilindrada	3.498 cc
Potência Máxima	542 CV a 7.200 rpm
Distribuição	Duplo eixo comando de válvulas no cabeçote
Alimentação	Injeção de combustível
Suspensão dianteira	independente, molas helicoidais, braços triangulares
Suspensão traseira	independente, molas helicoidais, braços triangulares
Câmbio	manual de cinco marchas
Tração	traseira
Chassi	Monobloco
Versão	Cupê
Comprimento	4.930 mm
Largura	2.220 mm
Distância entre eixos	2.642 mm
Bitola dianteira/traseira	1.709/1.587 mm
Peso	1.375 kg
Velocidade Máxima	343 km/h
0-100 km/h	3,7 segundos
Produção total	275 unidades

A marca Jaguar XJ220 é utilizada sob licença do seu proprietário: The Jaguar Collection Ltd.

Retirado da coleção Auto Collection, Edições Del Prado, São Paulo: 1999

Galeria de Fotos:

A versão de venda do Jaguar XJ220 (1993)

crédito: Jaguar Cars

No Gumball 3000 e no salão de clássicos de Genebra (2007)



A primeira versão de corrida preparada pela TWR (1993)

crédito: Ultimate Car Page

Versão de rua do carro que correu em Le Mans, e preparado pela TWR (1995)


crédito: Supercars.net

Fotos do modelo no Museu da Marconi




Versão Pininfarina encomendada pelo Sultão do Brunei

crédito: Pininfarina

agradecimentos ao site Supercars.net que disponibilizou todas as fotos desse tópico.